潮汕机场 潮汕机场到汕头的大巴时刻表

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潮汕机场和汕头机场是一个机场吗

潮汕机场和汕头机场不是同一个机场潮汕机场，二者有如下区别：

1、机场全称不一样。

潮汕机场全称是揭阳潮汕国际机场。

汕头机场全称是汕头外砂机场。

2、机场具体地址不一样。

潮汕机场位于中国广东省揭阳市榕城区登岗镇。

汕头机场位于广东省汕头市龙湖区东北方向。

3.正式启用时间不一样。

潮汕机场于2011年12月15日正式启用。

汕头机场于1974年4月15日建成启用。

扩展资料：

1992年潮汕机场，潮汕民用机场开始酝酿。1993年3月潮汕机场，广东省政府将潮汕民用机场列入“九五”期间大中型建设项目。

1993年10月19日，广东省人民政府同意成立粤东机场筹建领导小组，由省计委、民航中南管理局、汕头市、揭阳市和潮州市各派领导同志参加筹建领导小组。

1994年，编制完成《潮汕民用机场预可行性研究报告》。1995年6月，广东省政府上报国务院、中央军委。1996年，粤东机场筹建领导小组完成《关于潮汕民用机场场址比选报告》。

1996年8月，民航总局批复同意潮汕民用机场场址选在揭东县炮台镇附近。1997年3月，中国国际工程咨询公司组织专家组，对《潮汕民用机场预可行性研究报告》进行评估。

1999年3月，国务院、中央军委批准同意新建潮汕民用机场。2000年，国家发改委将潮汕民用机场项目转入“十五”计划，已列入广东省“十五”计划大中型项目。

2004年11月，广东省机场管理集团公司组织召开了潮汕民用机场可行性研究项目启动准备会议。2005年，开展了地质勘查，地形测绘，环境影响评价，水土保持评价，地质灾害防治评价，地震安全性评价。

2006年11月，筹建领导小组在揭东县召开了潮汕民用机场跑道位置调整专题研讨会，对原方案进行了优化调整。

2007年，国家发改委批复潮汕机场可行性研究报告；9月26日，国家发展改革委同意新建广东潮汕民用机场工程。这标志着备受社会各界关注的潮汕民用机场建设项目正式获准建设；

2007年10月16日，广东省机场管理集团公司决定成立“广东省机场管理集团公司潮汕机场建设工程指挥部”。

2008年3月19日，国家民航总局正式批准广东潮汕民用机场命名为揭阳潮汕机场；12月份起，揭阳潮汕机场工作区、航站区、飞行区土石方工程相继动工。

2011年2月2日，环保部发布拟对揭阳潮汕机场工程环境影响评价文件作出批复的公示；12月9日，环保部正式批复了该补充报告。

2011年12月15日机场建成投入运营，并将取代位于汕头市澄海区的汕头外砂机场的民航，成为广东省内继广州白云国际机场和深圳宝安国际机场之后第三大干线机场。

参考资料来源：百度百科—汕头外砂机场

参考资料来源：百度百科—揭阳潮汕国际机场

揭阳潮汕国际机场介绍？

揭阳潮汕国际机场（IATA代码：SWA，ICAO代号：ZGOW ）地处广东省揭阳市登岗镇，是中国南方航空的基地机场，还是粤东地区的一座民用机场，广东省内三大航空机场之一。

揭阳潮汕国际机场于2011年12月15日正式启用，该机场目前为中国南方航空、天津航空、中国东方航空的重点机场。揭阳潮汕机场公司已更名为“广东省机场管理集团有限公司揭阳潮汕机场公司”。

该机场定位为国内中型机场，场址位于广东省揭阳市榕城区（空港经济区）登岗镇，是揭阳、潮州、汕头三市的地理中心，距离揭阳市人民政府约20公里，距离揭阳金叶酒店约16公里，距离中德（揭阳）金属生态城约19公里。距离汕头、潮州市区分别为28.5公里、24公里，距离梅州市区120公里，服务总面积3万多平方公里的粤东地区，辐射闽南部分地区。

该机场飞行区按4E级标准规划，本期按4D级标准、满足B767型飞机的起降要求建设。候机楼面积5.5万平方米，停机坪面积16万平方米，停机位21个，其中廊桥机位11个，可满足年旅客吞吐量450万人次使用需求。

建设背景

总投资37.64亿元的揭阳潮汕国际机场定位为国内中型机场，是国家“十一五”规划大中型工程建设项目和广东省“十一五”规划重点建设项目。

揭阳潮汕国际机场占地5081.7亩（含场外125亩），场址位于广东省揭阳市榕城区（揭阳市空港经济区）登岗镇，距离汕头、潮州市区各为20公里左右。揭阳潮汕国际机场服务总面积3万多平方公里的粤东地区，辐射闽南部分地区。以2020年为目标年，规划建设两条长2800米、宽45米的跑道及两条联络道,站坪面积16万平方米，停机位达21个，其中远机位9个，近机位12个，飞行区等级指标为4E，可满足波音767型等级的300座级以下飞机的起降要求。

本期航站楼建筑面积5万平方米，可满足年旅客吞吐量450万人次、高峰小时旅客2073人次的使用要求。周围的广梅汕铁路、厦深高速铁路、国道206线、省道335线、省道232线和G78汕昆（汕梅）高速、潮揭、登洪、揭惠等高速公路及汕头港交错连接，四通八达，共同构筑成以机场为中心的现代化立体综合交通网络。另，于2014年底开工建设的广梅汕铁路扩能项目梅州至潮汕段（梅汕高铁）将在揭阳潮汕机场设站“揭阳潮汕机场站”。

建设历程

2014年7月10日，揭阳潮汕国际机场航空口岸日前通过国家验收，该机场成为广东省内继广州白云机场、深圳宝安机场之后第三个对外开放的口岸机场，这意味着该机场将具备加速开通国际航线重要条件，成为粤东直通海外的空中快速通道。

2014年12月26日，揭阳潮汕机场公司召开新闻发布会，笔者从会上获悉，通航三年的揭阳潮汕机场正式更名为“揭阳潮汕国际机场”，英文名称为“Jieyang Chaoshan International Airport”，揭阳潮汕国际机场自此迈入国际机场行列。未来，该机场将加速开通到东南亚的“侨线”，可望成为我国东南沿海地区进出东南亚的空中桥头堡，带动粤东加快融入国家“一带一路”战略布局。

2016年01月27日在机场建设方面，今年将推动揭阳潮汕机场改扩建工程的前期工作，揭阳潮汕机场跑道将从2800米延长到3400米，更适合国际航班起降。

机场规划

规划目标

揭阳潮汕国际机场建设成为国际国内先进、经济节约、功能合理、运行高效、专业科学、环境协调、地方特色浓郁、优美怡人的山水花园机场。

前期规划（2020年）

2020年为前期，总用地面积5081.7 亩（含场外125亩），建设一条长2800米的跑道、5.5万平方米的航站楼、12个登机廊桥、21个机位的站坪，旅客流量达到每年450万人次。

中期规划（2030年）

航站楼扩建到10万平方米，站坪扩建到28个机位，旅客流量达到每年890万人次；

远期规划（2040年）

跑道延长400米，提高飞行区等级为4E级，航站楼扩建到15万平方米，站坪达到45个机位，旅客流量达到每年1600万人次；

远景规划（2040年以后）

将建设第二条跑道，两条跑道中心线间距为760米，满足更大更密的起降要求。

航站楼及配套工程

该期建筑面积54995平方米，满足年旅客吞吐量450万人次（其中国内旅客385万人次，国际旅客65万人次），高峰小时旅客2074人次（其中国内旅客1761人次，国际旅客313人次）的使用要求。设国际旅客、国内旅客出发、到达、中转及行李等流程。配套工程有配套用房、高架桥工程、道路工程、停车场工程等。

飞行区

按4E规划，本期按4D建设。将建设1条长2800米、宽45米、两侧道肩各宽7.5米、总宽度60米的跑道；1条长2800米、宽23米、两道肩各宽7.5米、总宽38米的平行滑行道；以及3条快速出口滑行道和3条跑滑之间的垂直联络滑行道。

建设21个停机位（15C6D）的站坪，其中远机位9个，近机位12个。跑道主降、次降方向均设置I类精密进近助航灯光系统和I类仪表着陆系统。

工作区

总用地面积：约562972平方米。

功能划分：依据功能划为机务维修区、综合办公区、综合服务区、油料区、货运区、市政配套区、前场办公区、航空配餐区。

南航基地、空管、供油工程

南航基地工程：兴建5机位停机坪4.6万平方米、维修基地1.68万平方米及其它配套生产生活设施等。

空管工程：兴建4000平方米航管楼，搬迁、兴建其它配套设施等。

供油工程：兴建卸油码头、输油管线、使用油库、加油站等。

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潮汕机场在哪里

揭阳潮汕国际机场位于中国广东省揭阳市榕城区登岗镇。

距揭阳市中心约37千米潮汕机场，地处汕头、潮州、揭阳三城潮汕机场的中心位置潮汕机场，为4E级国际机场、中国南部沿海地区重要潮汕机场的干线机场、汕头外砂机场的迁建机场，是连接“21世纪海上丝绸之路”的重要空中节点，为广东省东翼的骨干机场  。

截至2017年12月，揭阳潮汕国际机场拥有一座航站楼，为T1（中国国内及国际港澳台）共5.5万平方米，停机坪16万平方米、机位21个，其中廊桥机位12个，可满足年旅客吞吐量450万人次。共开通中国内外航线定期航线50条，通航城市46个。

潮汕国际机场的特色服务。

2017年1月26日，揭阳潮汕国际机场正式推出“人证合一”安检系统，旅客只需面对摄像头看，安检工作人员马上就可以把证件交还。

人证合一”安检系统由中航信研发，运用了人脸识别技术，通过稳定、高效的人脸识别算法，将现场抓拍的过检旅客人脸图像与二代身份证登记照进行比对，得到的图像相似度作为安检员判定的辅助依据。

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